美国20世界30年代美国30年代

美国20世界30年代(美国 30年代)

1.美国20世界30年代

汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]，航空和造船，军工，化工·能源期间涌出大量著名企业， 如通用，波音，雷神，马丁，杜邦等·· 美国汽车工业发展史 -------------------------------------------------------------------------------- 【收藏此页】 【打印页面】 【关闭页面】 您是第 438 位访问者 美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月，在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。

从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史，也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。 19世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。

1908年，福特汽车推出了著名的T型车，这种售价不足500美元？后降到300美元的汽车，只有当时同类汽车价格的1/4甚至1/10，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。

1913年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及[普及，指遍布，遍及於一般。]汽车的**。 第一阶段：1900年-1915年。

1893年亨利？福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年，汽车开始大量生产，人们进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年，是美国历史最悠久的汽车制造厂商。

该公司于1903年生产的Doctor Coupe是单汽缸引擎汽车，也是该公司第一批大量生产的汽车，1903年共约生产了4000辆。1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元，可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱，因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。

当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特采用大量生产方式，改善T型汽车，同时降低价格，也因此改变了人类的生活方式。

1908年，当今全球第一大汽车生产厂商通用汽车公司成立。在这两大汽车公司的耕耘下，汽车性能益发精进，销售量蒸蒸日上，1916美国汽车销量首度突破100万辆，1920年再度建立超越200万辆的新里程碑。

第二阶段：1916年-1929年。汽车制造在这个时期日趋成熟。

越来越多的中等阶层拥有汽车，而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。通用汽车公司更率先成立艺术与色彩生产部门。

在这个时期，富有人家流行汽车车身定做，即先购买某种汽车的机械部件，然后再另外设计定做车身。虽然许多被视为经典的汽车外观都是这个时期的产物，但车身定做其实是费钱而不实际的。

成立于1902年的凯迪拉克汽车公司一向以机械部件优良著称。公司曾经有过把3辆汽车拆开，将机械零部件整个打散，再重新混合组合成3辆汽车的记录。

这项创举，旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性。另外，当时声望极高的高级汽车制造厂商Pierce Arrow汽车公司从1901年至1938年在纽约上州水牛城生产汽车，公司早期即采用铝合金车身并配备有动力刹车。

这个时期，美国汽车工业为适合消费者需求已经能够生产8缸引擎跑车，时速可达到115英里。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。

在美国经济大萧条前夕的1929年，美国汽车销量冲破500万辆。 第三阶段：1930年-1942年，利用空气动力原理，汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。

然而，第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造，汽车外观并无明显演变，几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。Packard汽车公司共制造7种时速可达100英里的高性能Packard Speedstar汽车，被视为当时豪华汽车的代表。

当时全球市场上有15家厂商制造豪华型汽车，Packrad就占了50%的市场。 Franklin Sport Runabout汽车公司自1902年至1934年在纽约州的雪城生产汽车，引擎开始使用空气冷却系统。

第四阶段：1946年-1959年，随着喷气飞机时代的来临，汽车造型也趋向更低、更长、更宽，并在车后加上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色，一是车身的防撞设计，一是尾翅的流行。

50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车（Station Wagon），象征着郊区家庭的美好生活。这个时期，福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者。

1955年公司生产的雷鸟8缸双人座敞篷跑车，车顶为活动纤维玻璃，其华丽造型获得了高度评价，后因其控制轻巧，又被喻为私人车的象征。1958年，美国汽车厂商专为纽约国际汽车展览设计了一款只有1辆的Dual Ghia 100原型汽车，具有400马力（294千瓦），最高时速为140英里（224公里），并配有当时车迷所梦想的盒式磁带汽车音响。

第五阶段：1960年-1979年，消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型，传统而保守的造型蔚然成风，以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎，小型汽车市场开始增长。

美国三大汽车公司都有此类产品推出，1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。

当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时，立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里（240公里），而它创新的独立后悬挂系统使其在当。

2.30年代中国哪些汽车

一、国产汽车昙花一现。

1931年，汤仲明在郑州改装了一台煤气车。

1931年，辽宁民生牌75型汽车。

1932年，山西牌1.5吨汽油载货汽车。

1936年，衡岳牌25座客车、中华牌3吨载货汽车。

1937年，中圆牌2.5吨柴油汽车。

1939年，上海仲明煤气汽车。

二、美国汽车独占鳌头

1920年，福特Nash进入中国

1926年，福特新型两座进入中国

1928年，雪弗兰运货车进入中国。

以上除Nash外，都流行至30-40年代。

进入1930年，道奇、别克、凯迪拉克进入中国，而走 私市场中，大道奇小道奇数不胜数，美国汽车成为中国市场最大**。也有一些奔驰及宝马，多为在中国的外**在驾驶。

3.美国什么年代普及汽车

从五十年代开始加速发展的汽车产业。

一篇资料：

从1950年到1995年，世界汽车销售量从1000万辆增加到5000万辆，总保有量从6897万辆增加到66 584万辆，其中轿车从5166万辆增加到49273万辆。在这一阶段中，汽车普及率从27辆仟人，到116辆/千人，其中轿车从20 辆仟人增加到86辆仟人。 按照国际公认的标准，在一个国家中基本普及汽车时，大约为每千人保有250辆汽车；高度普及汽车时，大约为每千人保有500辆汽车。按照这一标准，各大洲汽车普及有先有后，总体如下：首先在北美洲普及，汽车700辆/千人，其中轿车500辆/千人；然后在欧洲和大洋洲普及，汽车500辆/千人，其中轿车400辆/千人；目前正向发展中国家和地区普及。世界汽车普及的过程，也是汽车消费信贷[消费信贷（consumer credit service）是金融创新的产物，是商业银行陆续开办的用于自然人（非法人或组织）个人消费目的（非经营目的）的贷款。]发展的过程，具体情况是：汽车消费信贷起源于美国的汽车普及过程中，到了欧洲汽车消费信贷发展时，比美国晚了约20 年。随着汽车工业中心向欧洲的转移，美国比较先进的汽车消费信贷业务和技术也转向欧洲。欧洲总体上在20世纪50年代初期开始了普及汽车的**，到1966年汽车产量为1000万辆，1973年达到了1500万辆，目前在1500~2000 万辆之间徘徊。 日本在1966年人均国民生产总值1000日元，被称为“日本普及私人汽车元年”，汽车国民普及时期大致在1966~1980年，年产量从300万辆到了 1100万辆。 在汽车普及过程中，汽车消费信贷起到了重要作用。以美国为例，美国有三次汽车普及**。第一次汽车普及**在1910年至1929年，汽车产量从 18.7万辆增加到533.7万辆，年均增长19%；为推动这次汽车普及，全国同期动用在汽车信贷及与汽车普及方面的金融资源总量为10000亿美元。第二次汽车普及**在1946年到1955年，汽车产量由310万辆增加到920万辆；同期使用在汽车信贷及汽车普及方面的金融资源总量为15000亿美元。在第三次汽车普及**20世纪80年代到现在，汽车年产量平均在1000万辆到1200 万辆之间，估计需要的汽车信贷及汽车普及有关的金融资源总量为32000亿美元。消费信贷方式的普及化推动了汽车消费的发展，可以讲没有美国汽车消费信贷的支持，就没有今天的美国汽车产业的世界性地位。 从上述全世界汽车普及的发展进程中可以看到，汽车消费信贷在世界汽车工业发展进程中发挥了重要作用

4.2014年美国市场评测最安**用轿车前十名

美国公路安全保险协会（IIHS）公布了 2015 年获得顶级安全认证（TSP+）的车型名单，名单共有 33 款车型，日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]占了 23 款，独占 7 成。

丰田有八款车入选，位居第一；斯巴鲁[斯巴鲁是隶属于日本富士重工业旗下的汽车制造部门，其企业标志为昴宿星团的六连星。]以五款车型位居第二；本田和沃尔沃各有四款车型并列第三；马自达[马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。]三款车型入选位居第五。

在中**最关注的紧凑型轿车市场，完全被日系车包办。具体车型上为丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的混动 A 级车 CT 200h、新款马自达 3（国内叫昂克赛拉）、斯巴鲁翼豹、斯巴鲁 XV Crosstrek 和丰田混动车型普锐斯。

在中级轿车领域，共有 6 款车获得了顶级安全认证，其中 5 款来自日本厂商。具体车型为克莱斯勒 200（美国车，国内没有销售）、新马自达 6 Atenza（国内叫阿特兹）、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎（美**没有把它当作纯 SUV 而放在了中级车领域）、丰田凯美瑞和丰田普锐斯 v（国内没有销售）。

在中大型豪华轿车领域，共有六款车获得顶级安全认证，日系车也是占据了半壁江山。包括本田旗下豪华品牌讴歌 RLX、日产旗下英菲尼迪 Q70、丰田旗下雷克萨斯 RC、现代 Genesis、奔驰 E 级和沃尔沃 S80。

在 SUV 车型中，日系车则占据了压倒性的优势，具体车型包括：本田 CRV、马自达 CX-5、三菱欧蓝德、斯巴鲁森林人、丰田汉兰达、讴歌 MDX、雷克萨斯 NX、奔驰 M 级和沃尔沃 XC60。

5.美国影视剧中以及现实街头 随处可见非常老款的车 很多都是六七十年

1·美国号称“车轮上的国家”，其汽车普及进入家庭是在30-40年代二战前就达成了，因此其汽车文化的全民积淀不是我们可以比拟的，因此其国民对汽车保养和使用知识的普及率极高（基本没有汽车小白），所以老款车保养的普遍较好。

2·汽车设计理念不同：在北美车辆更新周期普遍长于新兴市场国家（不像日本更新周期普遍在5年以下），因此其造车理念就是皮实耐用，车辆结构设计要考虑10-20年以上的使用周期内的车辆品质，因此其车辆全寿命使用周期普遍也更长。

如你图中这辆1963款的第一代别克·Riviera，在美国街上看到确实不算稀罕；

再加上有些车型属于经典畅销车，民间有许多车迷收藏，因此哪怕像50年代的第一代雪佛兰·克尔维特C1这类古董车，也还有大量保养光亮在路上跑的。

至于老款车的维修保养，美国有许多改装车厂专门从事老爷车的配件制造和改装，完全没有问题！

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