国产汽车中什么品牌的车在国外销量最好国外

国产汽车中什么品牌的车在国外销量最好(国外中国车哪个牌子销量好)

1.国产汽车[国产汽车是指在国内生产的车，也包括合资车。]中什么品牌的车在国外销量最好

我觉得要属长城汽车[长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。]了，因为长城汽车在欧洲可以自由无限制的销售。

长城汽车股份有限公司宣布，旗下四款汽车——炫丽、酷熊、哈弗5、风骏5——通过欧盟WVTA(Whole Vehicle Type Approval整车型式)认证，这是中国自主品牌汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。

自主品牌车企在国内车市顺风顺水时，海外市场却险象环生，上半年全国出口企业汽车出口[《汽车出口》是一款支持Android 2.1的休闲益智类游戏。]数量、出口金额都同比大幅下降，即使是在自主品牌中保持出口数量第一的长城汽车，上半年的出口量也只有近2万台。而此次获得欧盟整车认证，对长城汽车乃至中国自主品牌汽车都有重大意义，这不仅意味着严格的欧盟标准并非难以企及，也同时提升了中国汽车在欧洲等发达地区的形象。

长城汽车一贯坚持品质为先，不走低质低价路线，一直以国际先进标准来要求产品质量，做有创新技术的高起点、全球版产品。所以我相信国产汽车中要属长城汽车在国外销量最好了。

2.中国汽车品牌[汽车品牌是各大汽车公司为了宣传自己而营造出来的一个汽车的牌子。]与国外知名汽车品牌比较分析

顾名思义。据你所说，中国的品牌在中国是品牌，是普通品牌，在世界的汽车文化范围内，更是沧海一粟。

然后，国外的品牌是知名品牌[? 简介 知名品牌?知名品牌是指有一定知名度的品牌(商标)，往往是消费者比较认可、而且具有较高市场占有率。]。区别在这两个字上，只因为这两个字，却是天壤之别。

不是看不起中国的品牌，而是国外的品牌是久经市场考验，在消费者心中占有一定心理位置的。

论造车历史，国外的品牌更配得上这一美誉。

比如：梅赛德斯奔驰；BMW；法拉利，保时捷；兰博基尼；劳斯莱斯；大众；福特；雪佛兰；凯迪拉克，等等知名品牌。这些知名品牌已经是享誉全球。

中国的品牌只能说是品牌，现在还不适合加以任何美誉之词，更待更久的时间考验，更高一级的质量要求。

如今，中国的自主品牌，很多都已经有了飞速的发展，有了自己的独到的优势，那就是实惠。

越来越多的自主品牌的汽车，开进自己国民的普通百姓家，像吉利，比亚迪[比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。]，华晨中华，众泰，长城等等，渐渐地让更多的国民接受，并开始推荐。

自主品牌的发展也是有目共睹，更有中国的自主品牌的汽车出口海外，正是凭借着“实惠”而深受其他外国朋友的喜爱。

金融危机让很多国外的知名品牌纷纷面临困境，更有甚者，申请破产保护，在金融危机的背景下，不得不将其某些品牌出售。

这是这样，在金融危机的背景下，中国的汽车品牌的实力凸显了出来，比如吉利收购沃尔沃，北汽收购萨博，四川腾工收购悍马等等，不论最后的结果如何，也证明了中国的汽车企业经过风风雨雨后，中国的自主品牌已经站了起来。

3.现阶段国内外各大知名厂商汽车的报价及销量分析

现阶段国内外各大知名厂商汽车的报价及销量分析

2007年乘用车销量前10名企业（单位：辆）

排名 企业 07年销量 同比增长 07目标销量 08年目标

1 上海通用 500308 22% 460000 600000

2 一汽大众 455654 34.30% 400000 600000

3 上海大众 436343 34% 420000 未透露

4 奇瑞汽车 381219 34% 393000 480000

5 广州本田 295299 13.50% 310000 340000

6 一汽丰田 281183 8% 260000 400000

7 东风日产 271915 56% 300000 340000

8 北京现代 231131 -12.5% 260000 380000

9 长福马自达 218465 57% 150000 110000

10 吉利汽车 217687 10% 240000 未透露

2007年单一品牌销量前10名车型（单位：辆）

排名 车型 2007年销量 2006年销量 同比增长

1 捷达 200077 184522 8.4%

2 桑塔纳（含3000） 197912 162900 21.5%

3 凯越 196742 176450 11.5%

4 凯美瑞 170285 134566 26.5%

5 QQ 129286 132000 -2%

6 夏利 128509 126014 2%

7 福克斯 125825 78430 60%

8 骐达 123310 59682 106%

9 伊兰特 120329 169716 -29%

10 雅阁 118024 123200 -4%

4.我国汽车产业[汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。]自主创新能力[创新能力是技术和各种实践活动领域中不断提供具有经济价值、社会价值、生态价值的新思想、新理论、新方法和新发明的能力。]的国内外现状分析

我国现有的自主产业如下：华晨金杯，奇瑞，力帆，长城，吉利，比亚迪，还有几个小车厂家。

但是就现在来我看，我个人认为大部分都是在模仿，要不就是寻求合作，要不就是买某个汽车项目，再翻版一次，毫无创新意义。就算是做出来的新车，也根本无法与国外汽车比较。无论是在是汽车研发的技术上，还是汽车燃油经济性上都不行，外观在我看来大部分都是效仿，前几天双环SCEO，不是被宝马告了吗？就因为做的车和X5太像。所以我说中国汽车想要真正的成功，让**接受，我觉得还要做出很多的努力。

我们总会听到我们国内某个汽车厂出口多少多少辆车，不要觉得很牛B。那只是国外觉得我们的汽车太便宜了，就像买个玩具一样，开着玩的，他们才不会去关心这个车什么时候坏，有什么技术含量。

中国现在的汽车产业，就应该注重技术研发，和燃油经济性，还有促进环保，研发出高技术含量的车。我感觉比亚迪和奇瑞就很好，做出了混合动力车，这就是一种进步。

最后希望中国汽车产业能够腾飞。

5.国外都是本国汽车品牌占有绝对优势,而中国市场自主品牌乘用车市场

1、品牌知名度和溢价能力。

近两年，中国品牌汽车在产品质量、外观设计以及性能配置上都有了显著提升，特别是在新能源、MPV和SUV细分市场上，中国品牌占据主导地位，正逐步改变中国品牌在消费者心中的低质低价印象。但尽管相比过去有了脱胎换骨的变化，但我们也要清晰的认识到中国品牌产品同外资品牌还存在一定的差距，品牌认可度还不高，主力市场仍集中于10万级别及以下的经济型市场，品牌的忠诚度还远未达到合资水平。

2、品质保证与消费升级的难点和痛点。当前，汽车消费领域一个最大的趋势就是消费升级，它不仅表现为消费者对SUV、豪华车需求的快速上升，更体现为汽车消费的重点正在从基础的可靠性质量向感官品质、性能品质升级转变。

可以说，品质保证仍然是目前中国品牌汽车实现突破的基础软肋，而这一软肋的突破面临着开发技术提升和供应链成本优化难题。典型的情况如新能源汽车，在目前产业链尚不成熟、电池技术未有较大突破和国家补贴加快退坡情况下，要解决消费普及面临的高购买成本、低续航里程、车辆安全隐患、充电便利性不足和二手车残值疑虑等消费痛点，在技术和成本上均有较大压力。

3、产品创新能力和研发资源投入。中国品牌品质软肋的背后，反映出来的是技术积累和研发投入的支撑不够，是企业缺乏自主核心技术能力和产品创新能力的外在表现，靠洋品牌零部件“加身”的拿来**，并不能提升中国自主品牌的品质和形象。

当前，国内部分自主车企已完全摆脱对外购发动机的依赖，能进行一定程度的逆向研发，但仍需要聘请知名的内燃机设计公司进行技术支持。同时也有部分车企仍完全依赖国外企业的现有发动机。

同时，源于中国品牌汽车整体有限的盈利能力，在研发资源上的支持和保障也较为紧张。 4、基于产品全生命周期[生命周期就是指一个对象的生老病死。]的商业模式创新。

近年来，随着我国新车市场销量和私人32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333366303837汽车保有量的快速增长，汽车消费者在汽车的定制、使用、维护、保养、金融、保险、二手车等全生命周期的价值需求愈加多元且强烈，而中国品牌的经销渠道体系在由原来的“卖产品”转向“卖产品+卖服务”的进程明显落后在华合资品牌和外资品牌。以汽车金融为例，合资企业的外资品牌早2000年初就已经率先运行汽车金融业务，而中国品牌大多在2012年以后才开始涉足，且目前汽车金融的渗透率也明显的低于合资特别是一些豪华车品牌。

因此，未来如何加快围绕产品全生命周期的商业模式创新，将是中国品牌汽车获得更多发展空间和盈利增长空间的重要方向。

山西农经期刊

建材发展导向

中小企业管理与科技杂志社官网