戈蓝这车咋样2012款戈蓝

戈蓝这车咋样(2012款戈蓝)

1.戈蓝[三菱戈蓝是三菱汽车全新开发的新一代中高档轿车旗舰，是由前奔驰首席设计师OLIVIER BOULAY与GERHARD STEINLE共同担纲设计，是两位大师继奔驰旗下超豪华车种迈巴赫(MAYBACH)后再次联手的最新力作，是专门为成功人士打造的顶级豪华座舱。]这车咋样

三菱[三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。] 戈蓝 优点：隔音出色，MIVEC发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]的动力充沛，定价很有诚意。

缺点：内饰细节不够精细，安全配置不够丰富。 价格（人民币）：21.98万元 三菱的动作好像稍微慢了一点，当前市面上的中档轿车已不下七八款，而且个个都不是善茬儿。

不过这也是没有办法的事情，毕竟三菱刚刚从为生存挣扎的阴影中摆脱出来。对于东南而言，戈蓝也有着非比寻常的意义，这是它近两年来第一款真正意义上的“与国际市场同时代”的新车。

戈蓝的历史想必很多人都已了解，第一代车型于1969年问世，至今已有近四十年历史。由于该级别车型的需求在日本本土市场呈现出持续萎缩趋势，因此在设计最新一代（第九代）戈蓝时，北美消费者便成为主要照顾对象，你很容易发现，该车的侧面轮廓具有典型日系车所欠缺的豪爽和洒脱。

不过其风格独特的头尾造型恐怕不太适合亚洲人的审美，于是较早前推出的台湾版（当地称为Grunder）进行了巧妙的二次设计，塑造出动感却不失豪华感的车头以及饱满的车尾。东南引进的正是这个造型与定位十分契合的版本，因此上市几个月间已吸引了不少关注，事实也在意料之中。

稍有遗憾的是，车厢内部完全**了北美版科技味道浓郁的格调，取而代之的是豪华有余却个性不足的设计。为了迎合特定的市场需求，产品有时不得不做出一些妥协，这便是生存之道。

其实在大多数买家看来，戈蓝的内饰样式落落大方，浅色基调与金属色控制面板以及深色桃木饰条的搭配也很协调。工艺和用料都是该级别轿车应有的水准，只是与凯美瑞和雅阁这两个强势对手比起来，部分细节的处理上还稍欠火候。

北美版戈蓝提供了两款发动机，作为标配的直列四缸发动机与东南版的结构基本相同，选装的3.8升V6发动机（6G75）也同样用于Eclipse跑车和帕杰罗，并根据调校方式不同分为219马力及252马力两个版本。不过以我们的国情来说，3.8升的排气量未免有些难于接受，况且在中档商务轿车市场上，搭载V6发动机的型号通常只占销售份额中的极小一部分，这也是国产戈蓝目前只提供了一款发动机的主要原因。

从结构上讲，这台4G69发动机很难说是彻头彻尾的全新设计，它沿用了4G64的缸体，不过引入MIVEC配气机构后，“含金量”顿时提升了不少。MIVEC(Mitsubishi Innovative Variable timing and lift Electronic Control)直译过来就是“三菱创新可变气门正时及升程电子控制系统”，其工作原理与本田的i-VTEC十分接近——通过适当调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到很高的燃烧效率，从而提高动力输出，并降低燃油消耗。

从动力指标来看，其156马力的最大功率比旧款的4G64提升了约22%,213牛·米的最大扭矩也有6.5%的增幅。横向比较来看，其账面指标位列几名主要对手之后，其实差距仅在几个百分点之间。

***/qcyp/ 在城区行驶时，这台发动机给人的感觉比较有力，这不仅是由于油门踏板的脚感偏轻，很容易不小心踩得过深的原因，它在低转速区间的动力也着实不错，两千余转便可产生充沛的扭矩输出，城区行驶时表现出很强的实用性。以柔和的方式驾驶，传入驾驶舱的运转声音微乎其微。

当然，在抑制噪音方面的过人功力也起到了不小的作用。 其实想领教4G69的真正实力，一定要将它的转速逼向高处。

当转速表指针跃过4000转/分之后，发动机立刻褪掉了斯文的伪装，将加速**推至更高境界。与此同时，嗓音也变得高亢起来，烘托出令人心血沸腾的气氛。

总的来说，4G69是典型的“人来疯”：你越捧场，它越兴奋。 尽管如此，戈蓝的动力性能仍旧不算突出。

由于自动变速器[变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。]只有4个档位，齿比设定始终不够理想，因此尽管它从静止加速到60公里/小时之前几乎是与对手齐头并进，升入2档后便被逐渐甩开，冲破100公里/小时大关耗时10.75秒。此外，重达1630千克的整车重量也影响到它的成绩。

好在这台INVECS II变速器的换档[《换档》是2012年上映的穿越剧情片，由李安然执导，张峻、王伊宁等主演。]过程足够迅捷，对手动换档指令的处理也干脆利落。另外值得褒奖的是，方向盘的3点和9点方向各有一个换档按键，可通过拇指进行操作，只是按键的接触似乎不是太灵敏，必须用力按下才有反应。

紧绷的悬架是三菱产品的一贯特点，戈蓝也不例外。这种调校方式虽然牺牲了一些乘坐舒适性，对提高操控性却大有裨益。

虽然匹配的玛吉斯轮胎并不是太高档的货色，但较小的横向侧倾使得戈蓝在绕桩测试中的横向G值达到了1.064,56.5公里/小时的平均通过速度也让人喜出望外。 我的观点|习乐 东南此前的产品多为经济型轿车，因此在拿到戈蓝之前，我们并未对它抱以太高的期望。

不过事实证明，戈蓝身上有不少可圈可点之处，比如过硬的隔音水平、较高的操控极限和相对慷慨的配置等等。当然，我们也看到它在部分细节的处理上仍然不够完善，但是考虑到19.98-21.98万元的指导价格，那些不足之处似乎就变得不那么突出了。

不过想把市场做大所需要的不仅仅是一个好的产品，品牌形象和售后服务也需要相应的提升。

2.科学家[科学家是指专门从事科学研究的人士，包括自然科学家和社会科学家这两大类。]表示蓝色[蓝色（blue）是一种颜色，它是红绿蓝光的三原色中的一元，在这三种原色中它的波长最短，为440～475n纳米，属于短波长。]汽车最危险是怎么回事

在3月7日，据俄罗斯卫星新闻报道，《美国国家科学院学报》刊登研究报告称，科学家确认最危险的汽车颜色为蓝色。

据报道，专家们认为，蓝色汽车出车祸的机率在千分之九以上，超过黄车。科学家们称，原因是蓝色较黄色更不显眼。

为确认哪个颜色的车最危险，专家们分析了新加坡最大的几家出租车公司3年的汽车事故率月度统计数据。

科学家们指出，他们的调查表明了选择汽车颜色的重要性，选择好的颜色有助于降低发生不幸事件的概率。

医药卫生编辑部

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