大众新款途观L怎么样2017款大众途观L

大众新款途观L怎么样(2017款大众途观L怎么样)

1.大众新款途观[途观是大众首款国产SUV，也是该公司继途锐后在全球范围内推出的第二款SUV。]L怎么样

Tiguan L PHEV确实是上汽大众的新款途观L，全称为途观L插电式混合动力[动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类。]版，也是大众首款混合动力版汽车，备受关注。

对于每一款上市的新型号车辆来说，在它的身上总有吸引潜在消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]的特性，才可以在强手如运的车市中展露头角，否则就可能会成为默默无闻的一员。上汽大众的途观L PHEV近日推向市场，那么这款插电混动的新能源SUV有哪些特点让车友们关注呢？其实在途观L PHEV身上，我们不光可以看到品牌的传承、品质的自信，还能够看清新能源车辆在动力与技方面的发展趋势。

上汽大众旗下的途观车型，仅从品牌或是知名度方面，已经是大家耳熟能详的了，也许有不少的朋友自己的爱车就是途观，而在街头途观的身影也会经常进入大家的眼中，因此途观LPHEV的外形辨识度上，应该说是毫无障碍。新车的外观也的确相大当程度的保留了以往成功的特点，而在部分的装饰件上加装了新能源车的标识，让车友能够分辨。

途观L PHEV的内饰，也会让不少的车友有十分熟悉的感觉，可能有些车友会说，上汽大众的好多车型的内饰都差不多呢，而途观L PHEV的内饰也同样保留了经典途观的总体方向，但是从小的方面来看，又针对于车辆的能源特点做了优化，同时我感觉新车的做工更加精细了许多。 相信不少开SUV的车友们，总在内心深入保留着一些野性的期望，有时会想到郊外或是自驾游时狂野一把，有很多人可能认为这新能源车，主打的就是燃油经济性，而车辆的冲劲方面，应该就没这么强吧？但基实，途观L PHEV可能会让你对这个想法大为改观，在新车上配置了一个GTE转换模式，如果需要车辆的动力全部发挥出来，只需要按动开关，就可以让途观L PHEV如猛兽一般活跃起来。

买混动新能源SUV，要大品牌还要更环保？途观L PHEV的新特性会让你着迷。

2.途观L报价是多少

途观L这个车感觉没有买的必要了，大众推出这个车，卖到了22万的起步价[一般来说，开发商在制定商品房起步价格时是考虑了多种因素的，包括土地的成本、建筑安装成本、配套设备成本、开发利润四部分，从某种意义上说，"起步价"可以认为是该房地产的最低价格。]，就算加上终端的优惠，这个车也要20万起步，但问题是这个车竞争的CRV、CX5、昂科威等车型，都是17万左右起步的车子，就因为途观L在尺寸上增加了一个L的程度，就要比别人多卖几万块？22.38的起步价，买1.4T的途观L，是大众在欺负人吗？次低配的1.4T还是匹配的是6速双离合变速箱，连7速DSG双离合都不舍得了，然后途观L一直到指导价25.98万的2.0T低功率版高配，还是氙气灯，也是醉了，26万的指导价的车，连个LED灯也没有。说实话，买车的时候我是顺便到大众店看了一下途观L，坐进去就觉得这个车怎么这么简陋，不怎么有20多万车子的感觉，整体设计感觉很老套，用料一般，也没什么设计感，豪华感就更别提了，座椅感觉也比较小，没有厚实或者包裹的感觉，主要是车里很多硬塑料。后排空间还可以，但是空间已经没办法让我对这个车感兴趣了，因为价格虚高和车内很一般的氛围，已经让我对这款大众SUV敬而远之。说真的，我不太明白为什么那么多人买大众，我一向觉得大众是高价低配，不厚道，简配的代表，不仅在看不见的地方简配，在看得见的地方也公然挑战消费者的智商。是说买大众车就代表懂车吗？还是大众车性价比太高了？还是大众车子根本不会坏的？反正我觉得途观L这个车就是出来挑战消费者智商的，建议不要买，还有很多好车可以买，买大众途观L真的不值得！

3.大众途观l发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]怎么样

不错，使用大众屡获殊荣，全球领先的TSI发动机··省油输出功率高··维护稍贵，因为太先进了，呵呵···不过一般不会有什么问题·大众的技术没问题··发动机很好，是大众最为先进的发动机技术 上海大众为途观配备两个排量的发动机，分别是1.8T和2.0T，此前有消息说途观还有可能要增加一个1.4T发动机，对此，厂方的回应没有完全否定，总之就是看先期的1.8T和2.0T的市场反馈如何。

大众的1.8T和2.0T属于同一系列，所使用的技术非常相近，主要是排量差别带来的动力规格差别。1.8T最大功率118Kw，最大扭矩250Nm,2.0T最大功率147Kw，最大扭矩280Nm。

还有一个大众不经常提及的技术细节，目前的EA888系列在进气端配备了连续可变气门正时技术，大众此前通过调节两个凸轮轴之间的传动链张紧程度，来调节气门正时，EA888系列做了改进，跟上大多厂家的主流做法，在进气端配备可变正时齿轮。 细心的读者可能会发现，国产奥迪的2.0T比国产大众的2.0T动力指标要高（有两个功率版本，两个都要高），本来EA888系列就由奥迪主导开发，目前奥迪还为它加上了AVS可变气门升程技术。

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