当阳梁加固维修沿江高铁当枝松高速当远铁路

沪渝蓉高铁武宜段全面复工沪渝蓉高铁（又称沿江高铁）武汉至宜昌段正线全长313公里，桥隧占比85%，隧道是工程建设的一大难点。在当阳，沪渝蓉高铁武宜段重点控制性工程金塔1号隧道进口施工现场，国内最先进的凿岩台车正在高效掘进，全长100米的隧道内，100多位施工人员加紧完成隧道加固。

金塔1号隧道全长100米，为单洞双线隧道，整体地质情况较差，隧道开挖存在破损等风险，工程条件极为艰难。为解决这些难题，建设团队深入现场勘查，并组织隧道管理人员和施工人员认真研究施工工艺和工序，创新采取业内对于软弱地层隧道施工先进的CRD施工法，该隧道为武宜段全线唯一采取此方法施工的节点。另外，为稳步快速推进项目建设，建设方从当地返乡人员中挑选有建设经验的人员充实施工队伍，加快施工进度。

新建沪渝蓉高铁7标一分部隧道工区经理成勇介绍，为确保隧道群施工能够顺利推进，工程必须达到每座隧道每月60-90米的进度。一分部承建的11座隧道，除去年贯通的两座外，剩下的9座隧道在今年6月份之前要全部贯通，为今年下半年架梁工作的顺利开展提供保障。

目前，沪渝蓉高铁武宜段全线建设人员超过1.4万人，累计完成投资超过120亿元，是全省完成投资最多的高铁工程。

当枝松高速沮河特大桥施工正酣2月14日，当枝松高速公路沮河特大桥建设现场，工人们正有条不紊进行着桩基、承台等施工作业。当枝松高速公路当阳段贯通坝陵、两河、玉阳、半月四个镇（街道）12个村，设邹畈、两河、半月3个互通，全长25.88km，总投资34.6亿元，公路等级为双向四车道高速公路，设计时速120km/h。沮河特大桥作为该项目关键性控制性工程，总长2422.5m，于2022年10月24日开始首根桩基施工，目前已完成总工程量的26.2%。

当枝松高速公路是“宜荆荆”城市群核心区域协调发展的重要联通设施，项目建成后，对助推当阳、枝江、宜都、松滋4地跨区联动、强强联手，建成中国百强县市共建示范区具有重要意义。

当远铁路建设按下加速键2月16日，在沮河沿岸的当远铁路建设一线，铁路建设者撸起袖子加油奋战，誓言加快铁路建设步伐。

当远铁路起于焦柳铁路岩屋庙站，途经当阳市玉泉街道、远安县花林寺镇、鸣凤镇、旧县镇，止于嫘祖镇。项目新建正线全长61.68公里、焦柳线疏解线3.48公里，新建桥梁65座17.9公里、隧道25座12.8公里，桥隧比49%。

据介绍，当远铁路力争今年7月底前全线贯通隧道，8月底前全线桥梁T梁架设完毕，10月底前全线完成铺轨，12月底前进入通车调试。

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