电车维修难200万维修工太难了电动车维修

2019年即将结束，充满希望的2020年也要来了，按理说，近3亿辆的社会保有量催生出更多的售后服务，但是越来越多的修车师傅表示，维修生意也是越来越差，修车铺大洗牌的时代也已经到来。多种迹象表现，未来的生意将更难做！

电池换购利润大幅降低，废电池价格陷入低谷

电池换购是维修店的主要利润来源，前几年一般换电池最少都能落得一组旧电池作为利润，换48V12AH电池一组利润空间能够100元出头，换48V20AH电池一组利润空间能够200出头，但近期，电池的生意越来越难做。另外，以往像48/12的废电池常常能卖出180/185的好价格，但是近两年，废电池回收市场被国家严格管控，大批没有资质的回收商被淘汰，废电池压价越来越严重。

经营成本越来越贵，收费越来越贱

这几年，房租每年似乎都在以5%的涨幅上升，人工也越来越贵，经营成本越来越高，但同行之间一味拼价格，甚至还有免费服务，修车收费越来越贱。

新国标时代，各方监管更加严格

进入新国标时代，各地对回收废电池、维修店管理越来越严格。很多做维修服务的店铺是未经许可擅自从事相关维修改装工作的，属于违法经营必须取缔！还有一部分被视为“翻新窝点”、“赃车收购”的主要途径，必须加强监管！

现在很多电动车维修师傅，太难了！2020年即将到来，如果大家还想凭技术吃饭，就要保持合理的利润，团结起来，获得该有的尊重与收入！

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