达瓦刹车脚维修禧玛诺和达瓦的卸力报警到底

现在再来看看禧玛诺和达瓦两家所使用的卸力报警有些什么特点？首先来听一下这个声音，这是CQ的声音，这是达瓦的CTSV，大家可以感觉这两个声音差不多。确实，它们的声音都是发声片，都是尼龙的，所以它们出来的声音也差不多。而且它们的结构是不同的，一个横向一个纵向。

大家可以看到这是禧玛诺卸力报警的结构，大家可以看到它的刹车片很小，边上也是做了镂空处理。但其实并不是说它做了镂空处理刹车片才做的这么小，而是因为大家可以看到这边是有一个塑料的底座，当中有一个顶针，底下是弹簧。它是因为有了这个东西，所以它的烧制品才只有这么点大。

边上的地方既然都是空着的，索性就镂空，也可以减少点重量。因为禧玛诺和达瓦都是有个共性，就是它们的产品线很多，所以会有很多部件是需要共用的。这两个件是一个共用件，所以不管齿轮做多大，它这个压板只要需要用到卸力报警，压板就只有这么点大。

实际摩擦刹车片的这个地方，只有银色的这块地方，直径只有这么大，边缘这些地方都不参与摩擦件的作用。它的发生机构是一个纵向，也就是上下和一个纵向。这种结构跟之前我说的三代的这种是一样的，都是纵向施压。

纵向施压因为它使用是弹簧，弹簧有一定的形成，所以弹簧只要在它的形成范围内，出来的声音顶针顶到尼龙的齿牙上面，力道是一样的，所以它的声音也不会有多大的改变。因为本身它是一个活动件，并不是一体的，是活动件，就是压板压的紧还是压的松，尼龙片和弹簧的施力。加力度都是一样的，是没有什么改变的，所以声音也不变。

正纵向施加的情况下会对齿轮造成类似于前面说的跷跷板效应，跷跷板效应对齿轮会有一定影响，所以一定要保证弹簧不能太硬。如果施力力道太大的情况下面就会出现齿盘会往一个方向下降，造成齿轮的偏磨。

禧玛诺这种结构也并不是完美的，当时龚磊老师也说过，他情愿不要卸力报警来加大一些刹车力，让刹车更加线性一点。他这个也是经验告诉他，卸力报警其实并不怎么好，这是禧玛诺的结构。

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