一档二档不好挂是什么原因1档2档不好挂是

一档二档不好挂是什么原因(1档2档不好挂是什么原因)

1.一档二档不好挂是什么原因

原因是一般一档、二档没有同步器[旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。]所造成的。

解决办法：挂一档、二档，心里要有挂不进档的准备，可以踩两脚离合解决。

切忌：挂不进强挂，挂不到位强走。

扩展资料：

换挡[换挡是“变速杆操作方法”的简称。]技巧一

首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆[变速杆可以改变变速器中齿轮的齿合化，使车辆的行驶速度变化，驱动力随之变化；是使运动部件从某一速度变换为另一速度的工具。]变换到低速挡。

在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。

换挡技巧二：掌握好换挡时机

换挡要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速挡（一挡）起步。起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速挡。一般地说，高速挡比低速挡要省油。所以起步后，应及时升挡，不要拖挡行驶。

不得在坡路或车速降低时，使用高速挡勉强行驶；也不准许使用较低速挡，在路况好的条件下长时间行驶。

一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速挡，只能在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或者行车中制动器突然失效时，而必须借助汽车发动机制动时才用。

在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换挡。

上坡换挡，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮[齿轮(Gear) 是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。]碰撞，甚至换不进挡位。换挡时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时可越级换挡（如五挡换到三挡，四挡换到二挡等）。

下坡换挡，由低速挡换入高速挡与在平路上换挡操作相同，但动作要快，空挡只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器[变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。]的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入挡位。

一旦出现挂错挡或挂不进挡时，应选择正确挡位快速补加空油后重新挂入。

参考链接：百度百科--挂挡

2.问,汽车2档不好挂,是与挂档机构有关吗

车辆变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]出现挂挡不顺畅的故障现象，常见的故障点有：

可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。

可能是变速箱内部的同步器损坏导致。

可能是排挡杆总成内部1档损坏。

可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障。

可能是离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。

以上是常见的故障点，具体的故障还是建议去店里检查之后确定。

3.汽车一档和二档不好挂

首先一档都没有同步器不好挂是正常的，二档都不好挂，应该是离合器有问题，看你离合器间隙是多少，可以往紧调一调一般都会解决，技术含量很低的，还有你说不踩离合器换档，这叫同速变，一般老司机开大货大客都这样，这种方法适合年头比较长的老变速箱，间隙比较大容易上手，也非常简单，适应几天就能掌握，增档的时候，先下档，马上往二档的位置一放，稍微施加点力不能太大，大概两秒的时间，变速箱到速度后会自动吸变速杆进入二档，增档依此类推，简单技术含量稍微高一点，要减档的时候也是往下一个档位那一放，再稍微缓慢的给一点油，变速箱到转数后或自动吸附上档，还有一种是先下档，再大哄一脚油，再往要减的档位那一放，转数回落后会自动入档，反复练习基本就可以运用自如，除起车和急刹时用到离合器，其余基本可以摆摊离合器，闲出一只脚来，17年驾驶经验，百分百亲身体验。

4.汽车一二档难挂

第一位网友的问题是，他的车子是13款的1.5T的哈弗H6，现在跑了10万公里了一二档难挂，平时开挂档也没有普通家轿顺畅，问陈工有没有[《有没有》是华语女子双胞胎组合BY2演唱的一首舞曲风格的动感快歌，这首歌由Dr.]好的解决办法。其实这个问题很简单，这是长城汽车零部件加工精度太低的缘故。如果你要想提高挂档的手感质量，必须拆开变速器更换相应档位的同步器锁环，匹配好了换档就好用了，这个问题就先回复这么多。

第一位网友的问题是，他的车子是16款的新帝豪，跑了快20000了。现在就是车挂到5档跑起来，不摘档不加油滑行，能听到发动机舱里有萧叫声，问陈工有没有解决办法，其实这个问题根本不算是问题，因为那是发动机油门为零时，车辆被推时产生的啸叫，主要是齿轮大速比传动的结果，不用管他，很正常。

今

5.为什么汽车行驶中从2挡挂1挡 很难挂上

1、变速器有同步器的，是同步器失效。需要解体变速器，更换1—2档同步器。

2、没有同步器的，是操作不当。应该采用“两脚离合——加一次空油门”的操作方法。

3、在减档的时候，变速器里连着驱动车轮的“从动齿轮”（原来是二挡），转速总是高于连着发动机的“主动齿轮”（需要对接进一档），因此要它们两个齿轮对接（啮合），是不可能的。减档操作时，将变速杆退出二挡以后，松开离合器，加一脚空油门，提高一档主动齿轮的转速，迅速踩下离合器，趁主动齿轮转速高的瞬间挂一档。此时主动、从动齿轮转速接近一致，就可以减轻挂档的难度了。加空油门的大小看车速：车速快，加重一点，反之轻一些。这要经过多次练习。为了简化减档操作，人们发明了同步器，用同步器来使齿轮同步，只需要一脚离合就可以挂档了。代价是同步器的摩擦和磨损，车速越快。磨损越大。

4、有同步器的车也可以采用两脚离合器方法挂档，这样同步器可以长期没有磨损、不需要修理。否则同步器是易损件，需要解体变速器才能更换。简单的操作可以换来可观的经济效益，为什么不做呢？

6.汽车一二档难挂

第一位网友的问题是，他的车子是13款的1.5T的哈弗H6，现在跑了10万公里了一二档难挂，平时开挂档也没有普通家轿顺畅，问陈工有没有好的解决办法。其实这个问题很简单，这是长城汽车零部件加工精度太低的缘故。如果你要想提高挂档的手感质量，必须拆开变速器更换相应档位的同步器锁环，匹配好了换档就好用了，这个问题就先回复这么多。

第一位网友的问题是，他的车子是16款的新帝豪，跑了快20000了。现在就是车挂到5档跑起来，不摘档不加油滑行，能听到发动机舱里有萧叫声，问陈工有没有解决办法，其实这个问题根本不算是问题，因为那是发动机油门为零时，车辆被推时产生的啸叫，主要是齿轮大速比传动的结果，不用管他，很正常。

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