电动车的电池一般能用几年电动车的电池一般

电动车的电池一般能用几年(电动车的电池一般能用几年啊)

1.电动车[电动车，即电力驱动车，又名电驱车。]的电池[电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。]一般能用几年

电动车电池属消耗品，其使用寿命[使用寿命在经济学上叫自然寿命，是指物品从新的直到完全不能使用为止的时间。]只有1.5-2.5年，电池寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系。

一、电动车电池使用时的注意事项

如果想要增加电动车电池的寿命，使用时要注意如下几点：

1、电池每次使用的放电深度越小，电池的使用寿命脉越长，所以不管使用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好习惯。

2、大电流放电对电动自行车[人力脚踏驱动的两轮车。]电池有一定的损害，所以在起步和上坡时，请用脚蹬加以助力。

3、电池需长时间放置时心须先充足电并定期补充电[“充电”是给蓄电池等设备补充电量的过程。]量，一般1~2个月补充一次。

对于日常交通距离小于30公里的用户而言，若电机、控制器、充电器[充电器，英文名称Charger。]等因素都是良好的，使用方法也无不当，一组较好的电动自行车电池的最少服役时间达到1年以上应该是可以保证的。

2.电动汽车电池能用几年

只要不缺蒸馏水，可以用两年。缺少保养只能用1年。我的摩托车电瓶只是冬天摘下来，没充过电，已经用四年了.看样子还能用一年. 这钟修理技术应该说也是一个绝招，难在外壳的分解上，分解后将来还要装回去，要密封并保证一定的机械强度.修理中若能更换个别损坏的极板，则更使效果更好.但若是对付硫化的电池，即使你拆开外壳，也是修不好的，极板上布满了白色而坚硬的硫化铅结晶，并将正负极板粘成一坨，你怎么修？对付这种电池，你还要用脉冲修复仪才行.

严重的问题是在于，这种翻新换壳技术很容易被*商利用为兜售假冒伪劣商品.本来是旧电池翻新，实际里面装的还是旧电芯.如果说明了，便宜许多，那用户买了，即使是用上半年、一年的，也就值了.但若*商拿来当新电池卖，售价虽比新电池便宜一些，但对旧电芯来说仍显贵的，这时用户买后，再度损坏就会大呼上当.

另外，这项技术要用在对大容量电池的修复上就更值了.如铁路电池、铲车电池、电瓶车[电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。]电池……等容量较大的电池.因为那些电池贵啊！但仍应是说明只作修理，其翻新只是换外壳而言.若是实事求是地开展修理，这项技术就能利国利民，向前发展，不然的话，走到斜路上去，不但得不到发展，还会被打假甚至于遭到工商部门的取缔.

电动车蓄电池长寿的秘密

这几年，电动车增加得好快，上海据说已有135万辆了。电动车用了几年以后才会发现，开销最大的是电瓶。一组铅酸蓄电池3、4百元，最多一年就报废了，实在有些心痛。电瓶的设计寿命要好几年呀，能不能让电瓶多运行几年呢？当然能！这利国利民、保护环境的好事，一、二十年前就有很多人研究了。电动车电瓶是牵引电瓶，与其他电瓶不同，我们骑电动车都希望能骑得快一些、远一些，充电不方便随用随充，充电时间希望短一些。因此电动车电瓶放电电流较大、放电深度较深、充电电流较大、充电间隔也较长。这使电瓶性能很快损坏，严重影响了电瓶寿命。

3.一般电动车电池能用多少年

一般使用寿命为一年半到两年半之间。

保养方法 1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。 各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。

如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

2、保护好充电器。 一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。

很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。

特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。

另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。

所以，保护好充电器也是非常重要的。 3、每天都充电。

即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。

经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%~99%。

虽然仅仅欠充电1%~3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能[尽可能是一个汉语词汇，意思大致是穷尽行得通。]继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。 4、及时充电。

电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量[电池容量是衡量电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量（可用JS-150D做放电测试），即电池的容量，通常以安培·小时为单位（简称，以A·H表示，1A·h=3600C）。]的下降，缩短了电池的使用寿命。

所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。 5、定期深放电。

电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。

完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。

电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。

会感觉电池容量有所提升。 6、养成一些节电的好习惯。

尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。

在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。

启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。 7、注意充电的环境。

充电最佳的环境温度[环境温度是表示环境冷热程度的物理量，测量方法有干球温度法、湿球温度法、黑球温度法。]是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。

否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。

好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。

为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。 8、充分利用维修条件 不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。

一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。

对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70%的时候补水就比电池容量40%的时候补水的效果要好。

甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。

所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。 通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。

一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。

4.电动车电瓶能用几年

电瓶车的电瓶最多也就是能用两年左右。现在电动自行车一般充满电也就是行驶30--40公里，你每天回家充上，第二天上班时拔下来就可以，电瓶充足后，会自动的微充。

下面是关于电动自行车蓄电池的使用方法，希望对你有帮助：

第一次使用电动车前必须充满12个小时以上外，平时一般电量较为充裕时充2-3个小时就可以了，如果电量较少也就6-7个小时。

2：电动车的主要部件是电池，成本最高的也是电池，而目前损耗最快的还是电池。目前，电动车的电池都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加电池变形的几率，最终造成对电池的致命伤害。

3：如果使用得当，普通电池使用2年左右问题不大，反之，使用寿命大大减短，使用半年时间就不得不调换新电池的情况。而现在电动车电池价格高达500元左右，少的也要300元左右。

正确使用延长电池寿命

1.在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时，应该辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大。

2.在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时，最好用脚蹬几下，等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动。

3.在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速把，避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速，而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下，尽可能使电动车以最高时速行驶。

4.在骑行中，尽量避免频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”，提高了电池使用效率，同样也延长了电池的使用寿命。

5.经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的要做到随用随充，但要把握好充电时间总量。

6.准备长期不用的，应将电池充满后存放，并定期补电（1个月）。

7.电量显示电池已没电了，一段时间后发现电池又有小量电压，称为“回升电压”。不要使用这“回升电压”来行驶。

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