大兴租房窗帘搭配卧室装修大兴机场旺铺多分

大兴机场是花费800亿元打造的“新国门”，不仅造型优美大气，而且商铺云集。机场与火车站一样，都是客流很大的地方。发达国家很重视机场商业开发，例如日本几乎每座机场都有平价超市和饭馆，努力为客人提供舒心服务。

图：千岁机场美食街（平价） 摄：拉上窗帘

造机场是个很赚钱的买卖，特别是大型枢纽机场。例如香港机场在2017-2018财年收入了220亿港元，等于说每天都有6000多万元的进账。这其中有一部分是“航空服务”，也就是起降费停机费加油加水什么的，约占一半。

剩下的一半是“非航空收入”，基本上就是机场商业的收入，包括店铺出租和特许经营权等。香港机场免税品商店众多，食肆也不少，价格都不便宜。以前因为人来人往客流大，人气旺盛，租金也不菲。比如说一片金店，月租金谣传就高达几十万港币。

图：香港机场租金高昂 摄：拉上窗帘

投资做生意是为了赚钱，疫情期间客流稀少，许多航站楼里的商店都关门了，大兴机场也不例外。但国内防疫结束已经半年多，大兴机场航班量也恢复到了每天800班以上，为啥依旧这么多“旺铺”呢？——而且多半位置很好，面积不小！

有人分析说机场生意其实很不好做。看似人来人往，但匆匆赶飞机的多，有时间停下来购物的少。特别是机场面积太大的话，人们多半只在候机位置附近徘徊，不可能去悠闲地跑到远处去购物。

图：大兴机场“旺铺”很多 摄：拉上窗帘

还有人分析说大兴机场是重点保障单位，任何风吹草动都能上国际新闻。为了保证人民生命财产的安全，防火防爆防食物中毒各种工作都查得很严。管理严格了，对经营者和从业者的素质要求很高，这也是经营成本上升的一个因素。

机场商铺的经营成本确实特别特别高。因为街面店铺可以早上10点开门，晚上8点打烊。但航站楼里头不行，航班出发一般从早上6点到晚上11点，乘客们4点多就进来了。客人进来后商铺还关着门很影响形象，因此如果要保证服务时间的话，商铺就只能增添人手，人力成本因此比街铺要高得多。

图：旺铺很大 摄：拉上窗帘

还有一个问题是我国很多机场的管理不行，价格太高，给客人深深地留下了“机场太贵”的印象。所以她们都带着方便面，到候机厅坐下后就吃方便面。不仅不肯进店吃饭，而且什么也不买，令人无比头痛。

机场建设花了那么多钱，店铺租金自然不会低。各种成本叠加之后，物价被推高，反过来更是加深人们的印象。于是形成了“加价”－“不买”—“更贵”的循环，解也解不开。也许只有祈祷高人出场，才能像日本那样真正地实现“市区同价”了。

图：赶紧“旺”起来吧！ 摄：拉上窗帘

偶尔一次从机场经过也就算了。但每周都在大兴机场出发到达，每周都看着这么多的“旺铺”，确实很心疼。赶紧想点儿办法，让它们都真正地“旺”起来吧！

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