重庆四公里电器维修重庆四公里立交到江南立

重庆作为三城，地势限制导致路不平坦且造价很高，需要修很多的立交，隧道和桥梁来编制成重庆交通网！但是走过重庆这么多立交桥梁，我真心觉得四公里立交这儿真的是太堵了，总结下来的原因大概有几点：

1：本身北环—余松路—嘉华大桥—海峡路—内环作为重庆主城贯穿南北最重要的主干道，车流量非常大。加上早高峰车本身就很多很挤的原因导致四公里很堵！

2：四公里上内环，是多条道路汇聚在一起然后挤到江南立交那儿，只要一挤，车子必然会加塞，就会导致通行不畅，更何况这里汇聚了南坪，九龙坡，甚至大渡口和嘉华大桥北边的江北很多区域的车辆都会来这儿上内环，早高峰瞬间车流量巨大，必然拥堵！

3：茶园江南新区人流量的增加。近几年茶园发展真的非常快，人流量增加很多很多！并且再过几年那边的人会更多，刘家坪轻轨往东附二院这边已经矗立许多高楼，很多今年就已经接房，江南新区那边很多住宅区今年陆续接房，江南水岸公租房今年很多接房的，本身这边就有城南佳园那么大一个公租房人流量密集区，再来一个江南水岸，以后这边人真的是多到爆！

4：现在T3航站楼走渝航大道，很多车要经过海峡路四公里上内环，又增加了很多车！

5：海峡路到四公里设置的定向车道位于海峡路中段就开始了，但是在四公里立交这儿太多车实线变道加塞到定向车道，导致定向车道失去了作用反而变得更加拥堵了！

6：再说未来几年，茶园的重庆东站修好之后，那边将会有更多车和人与主城区密切来往，四公里将会承受更大的压力！

所以 四公里到江南立交这儿这么多条车道汇聚成四条道，江南立交到四公里这儿汇聚那么多条到下来四公里，我是真不理解当时的设计者，为什么会这样设计！可以说以前车子保有量不多，但是作为一个开车的都知道更别说设计者，只要是合道都会拥堵别人那么多条道路合成在一块，不拥堵才怪！你们开车要往江南立交下道到四公里的都知道，内环上堵起六七公里，但是只要一下了江南立交立马松动！四公里上内环也是，只要一过四公里，马上就松动了，就跟上厕所便秘了突然喷发的那种爽快！

所以我真的想向市政府提建议，能想办法将去茶园的车分一些流的话，四公里真的没那么堵，因为听说要建江南隧道和鹿角隧道，我相信，江南隧道修好后，走茶园的很多车都走这边不去四公里上内环，鹿角隧道修好后，南坪很多车走鹿角隧道到茶园江南新城，也不会从学府大道过来四公里来拥堵！这样四公里的问题将会得到非常大的改善！真心希望这两个隧道早日开工建设，造福老百姓！鹿角隧道听说连接黄桷坪大桥，我虽然不是建筑专业，但是我是真切希望即使黄桷坪大桥各种规划方案落实下来还早 但是真的好希望尽快把鹿角隧道修好 解决民生问题！

手机打字这么多 好累！这只是一个四公里拥堵者今天发的牢骚！

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