全球汽车行业面临衰退原因是什么全球汽车行

全球汽车行业面临衰退原因是什么(全球汽车行业面临衰退原因是什么问题)

1.全球汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]行业面临衰退原因是什么

么整合别人，要么被别人整合，这就是商业逻辑。

**和市场[市场起源于古时人类对于固定时段或地点进行交易的场所的称呼，指买卖双方进行交易的场所。]意志推动之下的兼并和重组再一次摆在各大汽车企业老板们的案头。与之前不同，当前全球汽车行业正面临10年来最大的一次衰退，其中，北美、欧洲和日本三大汽车市场今年以来已全面溃败，仅有包括中国、俄罗斯、巴西和印度在内的新兴市场勉强成为低迷车市的亮点。

由于高油价以及消费结构的巨变，北美、欧洲以及日本汽车市场短时间内很难恢复往日的生机，这就注定丰田和通用汽车们会把更大的赌注下到中国等新兴市场来。 包括瓦格纳和戈恩在内，诸多的汽车CEO们都在不同的场合表达对中国市场的垂涎，可以想见，未来的中国汽车市场，竞争激烈程度必定远甚当下。

不抱团做大，国内汽车企业将继续遭受跨国公司残酷的“绞杀”。 但是，中国汽车业[2008年，中国汽车工业遭遇近年来少有的严峻考验，内外部发展环境跌宕起伏。]似乎并未意识到山雨欲来的危险，至少从表面看来，中国汽车业仍然在歌舞升平中自我满足着，五年的井喷带来了近1000万辆的年销量已经蒙蔽了太多人。

但谁又能真正了解：在跃居全球第二大车市的背后，隐藏了多少心酸？ 国内自主品牌车企的份额急剧下滑到27%以下；自主研发偏好“速成制”；拿来**成为部分“伪自主”横行的速效手腕；在与合资品牌的每一次战斗中都几乎不战而降…… 五年来，中国汽车散乱差的局面并无根本改观。 截至今日，国内仍有多达180多家整车制造企业和40多家组装企业，五年前这一数字是200多家。

而且现存企业中，年销量不足1000辆的企业有增无减，前10大企业的市场集中度也没有发生根本性的改变。 虽然决策者们一次次地设置各种行业准入门槛，但有些地方总是能够“很有心”地绕过各种障碍，到现在短短6年时间，虽然有超过30多家汽车整车制造企业关门，但仍然有超过40家来自不同行业的勇敢者闯进来。

虽然也诞生了比亚迪汽车这样的新势力，但更多的却是留下了五粮液汽车之类的商业败局。 是需要发生改变的时候了。

全球汽车行业的低迷，注定会促成当下汽车行业发生另外一次翻天覆地的革命。40年前的石油危机使得以“丰田”为首的日本汽车公司艰难崛起；25年前的第二次能源危机[能源危机是指因为能源供应短缺或是价格上涨而影响经济。]造就了目前蒸蒸日上的韩国现代；那么，第三次能源危机面前谁又将崛起？中国的奇瑞和上汽们能否成为这一轮革命的领袖？ 在行业大变之前，我们更需要具有成长性和潜质的企业，并进行有针对性的资源倾斜和培育。

我们相信：以中国市场之大，聚能合之力，就一定能诞生一个现代汽车巨头！ 无论是正在进行中的广汽和长丰、福建汽车的联姻；还是传说中的北汽与“绯闻女友”的故事；以及双方辟谣之后的长安和一汽；甚至可能已经胎死腹中的东风汽车和哈飞汽车的重组；还有众多尚未浮出水面的“大城小事”…… 虽然目前我们还不能确定谁会成为未来中国汽车的“现代”和“丰田”，但是我们知道，她不会诞生在温床中，她注定要经过炼狱般的残酷洗礼才能崛起于市场中，就让我们翘首以待吧。

2.长安汽车[长安汽车(集团)有限责任公司创建于1862年，是一家资产突破300亿、员工4万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。]为什么要官降啊

2017年，汽车市场就呈现出疲态，整个一季度整体销量并不理想，不论是合资品牌还是中国品牌，都面临很大的压力。包括合资品牌在内的很多厂商，早就已经开始在终端价格上，向消费市场进行实质性的让步。只不过，几乎所有执行了此种操作的厂商，没有像长安汽车一样明明白白地直接宣布官降罢了。

长安汽车不遮不掩地宣布官降，说到底也是响应不断变化的市场趋势，在价格体系上做出的策略性调整。长安汽车是要通过此举，进一步强化与合资品牌竞争的语话权，最终实现从合资手中争得市场份额[市场份额亦称“市场占有率”。]的目的。

长安汽车此举，是在多个细分市场发力，这就如同原本相对坚固的价格大堤，突然被长安汽车挑开了一个口子，整体市场的价格堤坝因此会受到强力的冲击，会不会因此而决堤目前还不好断言，但至少是会降低整个车市的价格水准，应该会有一波的厂商不得不被动跟进，或官降或促销**调自家产品的价格，一场“价格大战”或许由此展开。我们现在还很难预判这次价格战的规模和结果，但有一点是可以肯定的，那就是当整个车市的价格出现松动或大面积下降之后，消费者是最受益的。

长安汽车启动官降，肯定也有着**销量的考虑，这其实也无可非议。每家汽车厂商要想做强做大，不仅要强化自身的研发、生产制造实力，也必须不断扩大市场规模，以足够大的销量撑起市场地位，优化市场口碑，才能取得持续的发展。

希望可以帮到你哦！

3.中国汽车行业在未来五年内是降低卖还是提高价格

你好！从长远看，降是个大的趋势，也是民众的心声，随着人民生活水平的提高，购车的欲望愈来愈强烈，但国内的车辆性价比远低于发达国家，这就无形之中给了国内汽车生产商和销售商很大的压力和机遇，促使他们不断完善自己品牌车辆的性能，整合现有资源和技术的同时，努力降低车辆价格来赢得市场份额，另外随之贸易自由化，中韩自贸等的签订，越来越多的国外好的品牌以相当低甚至零关税的价格入国内市场，必然会冲击国内汽车的整体价格，希望可以帮到你，有什么疑问随时欢迎前来咨询！【汽车问题，问汽车大师。

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