三元桥新房装修翻新中国再创奇迹43小时改

中国基建在全球一直享有基建狂魔的称号，还在全世界创造了多个世界第一的桥梁。比如，全世界最长的桥丹昆特大桥；全世界最高的桥北盘江大桥；全世界最大的跨海大桥港珠澳大桥。

那么在见识过了这些世界之最后，今天再带大家来见识一下中国的建桥速度，中国如何在43个小时建成一座大桥。喜欢的朋友记得长按点赞关注，您的喜欢就是小编最大的动力。

2015年北京三元桥43小时换桥的延时摄影视频，迅速火遍全球。视频仅仅只有73秒，但播放量却迅速攀升超过120万，视频记录了整个大桥旧改新的过程，从开始施工到恢复车辆通行只用了43小时。

国外网友看到后惊呆了，纷纷夸赞中国速度的同时还不忘黑自己的国家。比如，印度网友说 哇塞！这要在印度至少需要5年.....

美国网友这要放在美国 起码也要20年

更离谱的一位网友说在他们国家，需要3个总统任期才能完成这项工程

看到这些来自海外的留言，小编我也是哭笑不得。对于中国基建的速度，英国的一位教授也是肃然起敬。这位教授在一次讲座中说道

他自己坐在剑桥的办公室，偶尔会朝窗外望去，这座横跨查尔斯河的桥它处于哈佛的肯尼迪政府学院和商学院之间。从2012年马萨诸塞州宣布要翻新这座桥，预计花费两年的时间，可是到了2014年还没有竣工，最终用了5年才完成，实际的花费比预计的多出来三倍。

随后又讲起了自己去北京时经过三元桥的经历，北京市三元桥有三个主桥，5个匝道引桥和7个匝道组成的互通式立交桥，是北京东三环和北三环的交界点，也是北京交通的重要枢纽所在，主桥占地面积26万平方米，全桥长4.8公里，交通车道是剑桥的两倍，在高峰期时一个小时就要1.3万辆车驶过。

三元桥在工作30年之久后也不堪重负，整个桥面也开始陆续损坏，经过桥梁工程师勘测后桥的承载力已经大不如前，为了保证交通通行质量，中国决定对三元桥进行改造手术。说道这里教授没有再继续讲下去，反问道你们猜猜中国修好这座桥用了多久？在场的人议论纷纷，有的说花了两年时间，还有的说花了3年时间。

英国教授看着三智五猜的众人，不禁摇了摇头随后缓缓说道看看录像吧！随后将中国翻新三元桥的视频放出来后，接着说道 答案是43个小时，中国的这座桥从开工到结束，仅仅只用了43个小时，这句话说完以后，现场 哇.......的惊叹声在现场齐声出现

台下众人全部都惊呆了，难以置信这个成语显现在每个人的脸上，像是在质疑这是不是真的，是啊，这确实让人难以置信。中国基建的速度一次又一次地刷新了全世界的认知。

比如在疫情爆发期间，为了打赢这场没有硝烟的战争，中国仅仅只用了10天的时间就完成了建筑面积3.39万平方米的火神山医院，这样的速度大概也只有中国能做吧。那么中国是如何在十天内建好能容纳1000张床位的医院呢？这背后得需要多么庞大的力量才能完成近乎不可能做到的事情。

首先需要一个来自中国政府的紧急调令，同时指挥着7500余名建设者和上千台工程设备，在78分钟内整理好18年前小汤山医院所有的项目资料，将设计和施工图纸交给设计院。

中信建筑要在1小时召集60位设计师，在24小内完成设计方案，在60个小时之内与施工方敲定施工方案。

需要武汉航发集团第一时间展开排水 道路和地面平整施工。

需要260名国家电网工程师24小时不间断完成电力输送。

需要中国铁塔、中国电子、中国华为、中国信科以及中国移动、电信、联通多家企业密切合作，要在36小时内完成5G信号网络覆盖。

需要中国石油全天候为工程车辆提供燃油。

需要三峡集团为建设医院提供电力保证。

需要中国中粮集团的粮油为7500名建设者提供一日三餐。

需要在24小时完成由阿里巴巴和湖北中百仓储合力打造的无接触超市。

需要在3天内完成地胶铺设以及200多间病房装修。

基础设施完成后，还需要大量的医疗设备。

例如上海信投、东软集团、影联医疗的CT设备。

上海昕诺飞提供的930套紫外消毒灯。

乐普医疗提供的2000支电子温度测量仪和700台指夹血氧仪。

淮坊雅士股份的ICU病房以及手术专用空调。

还需要汇清科技和奥佳华的专用空气净化器。

猎户星空的医疗服务系统。

以及欧亚达家具提供的物管团队和床铺物资。

以上种种物资，全部都是由中国物流巨头阿里巴巴、顺丰、中通、申通、韵达、EMS等免费从国内外运输到现场。

还有太多太多的参与者，有提供瓜果蔬菜的群众，有提供办公用具的企业，而且还都是无偿捐献的，因为有了他们的紧密参与，才有中国十天建好一座医院的神话。

中国基建的速度以及质量都得到了世人的认可，那么你知道北京三元桥43小时换装秀是如何做到的吗？

三元桥是北京交通最为繁忙的地段。平均每天要有20万辆车经过。还有近50条公交车日均搭乘7万多人。如果用传统的换桥方法。不仅施工时间将会长达几个月，同时也会对北京的交通造成极大的影响。这显然不符合中国的基建速度。

那么如何在不影响交通的情况下进行换桥，就是工程师面临的主要问题了，经过专家的反复研究论证后，决定采用以桥换桥的方法。这个方法简单有效，把现有的旧桥拆除，再把新桥装上去，这听起来似乎比把大象装进冰箱还简单，可是到真正实施的时候就不是那么一回事了。

虽然前前后后只用了43个小时，但是实际上的施工方案是要在24个小时完工的，这期间出现了哪些变故?才会导致比预期足足晚了19个小时。

在三元桥项目正式开始动工之前,北京市政路桥养护集团用多维平台，将施工中的每一处环节都进行了拆分组合，给参与施工的数千工作者，做了无数次的三维动画演示后才让每一处施工节点都了然于心。

中国有成语叫做百密一疏,即使在动工前如此筹划，可在真正实施的过程中还是出现了波折,11月13日晚上11点,三元桥换桥工程正式启动。

第一步就是将旧桥拆下来,原计划是通过两台千吨级的驼梁车，将切割开的旧桥运走，可是桥面的重量已经远远超过了驼梁车的承重力。虽然驼梁车的最大承重力已经高达2000吨，但是桥面的重量已经达到2900吨了。

为了解决这个问题，工程师将两侧重1300吨的桥体先切掉，然后再将两侧的桥体切割成小块由吊机吊走，最后驼梁车将中间的桥面整体拖走。就是因为这个原因，才让原本只需要24小时的环桥工程延长到了43小时，旧桥拆除虽然耽误了时间，但是最大的难点在于如何精准地将新桥装到老桥的位置上。

驼梁车将旧桥放在临时放置点后，再驼起长54.9米宽44.8米的新钢梁，新桥梁进入预定位置后，需要将新桥落下去误差控制在20毫米之内，不得不说这是个极大的挑战。为此工程师采取了双重保险。天上用我国北斗导航系统进行定位，车上则是用到了光电导航为其纠正误差，在这样的双重保险下，将桥梁的误差控制到了9毫米之内。

截止11月15日上午11点，整个工程最难的施工环节结束，到这里北京三元桥的旧换新项目基本上结束了。剩下的就比较简单了。下午1点40分开始进行桥面施工，浇筑配重混凝土，铺摊底层沥青和面层沥青，最后再安装伸缩缝以及保护带等设施。到15日下午六点已经完成现场清理，并且大桥全线通车。

历经43个小时实现北京三元桥成功换装，这里不得不提到参与此次桥梁置换的大功臣，驼梁车，人送外号神驼。在此次项目中担任着移动千斤顶的角色，集成机械、电子、液压技术为一体的大型现代化设备。在这次的托梁任务中使用了北斗定位，视频定位仪 红外线定位等多种高端设备，成功完成本次换梁工作。

三元桥成功换装在国内还是第一次，是中国首次同时也达到了国际领先水平。

好了各位看官老爷，本期的科普到这里就要和大家说再见了，下期想了解什么可以评论告诉我。喜欢的朋友可以点赞关注，这样既方便浏览往期内容，又不会错过最新的科普知识。

我们下期再见。

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