中国汽车大国地位是不是已经确定了中国汽车

中国汽车大国地位是不是已经确定了(中国汽车在国际上的地位)

1.中国汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]大国地位是不是已经确定了

大国的崛起靠的是科技，国与国之间的较量说到底就是国民素质[国民素质是一个综合的概念，它包括了很多方面，具体可以分为三类八种：三类素质是指自然素质，心理素质和社会素质；八种素质是指政治素质，思想素质， 道德素质，业务素质，审美素质，劳技素质，身体素质，心理素质。]的较量，是人才的较量。英国历史学家汤因比研究过21种在历史上曾经出现过，后来相继消亡的文明。结论是这些文明死亡的原因，无一例外，都不是他杀，而是**。他们失去了创新的活力，被历史淘汰出局。

1876年，美国庆祝独立100周年的时候，在费城举办国际博览会[博览会：中文的博览会指规模庞大、内容广泛、展出者和参观者众多的展览会。]，有37个国家参展，当时清**也派出了展览团。在这次博览会上，英国展出最新的蒸汽机车，美国展出大功率电动机和发电机，德国展出加工*炮的精密机床，中国展出的是纯银打制的27套件耳挖勺和小脚绣花鞋。

这是就是时代的差距！

一个居安思危的国家才有资格谈论谁是第一！

2.中国是世界第几大产车国

据人民日报报道，记者王政从15日召开的“中国汽车产业[汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。]的增长潜力与外部发展环境研讨会[研讨会(Seminar)是专门针对某一行业领域或某一具体讨论主题在集中场地进行研究、讨论交流的会议。]”上获悉：2003年，全国共生产汽车444万辆，销售437万辆，同**别增长36.6%和34.5%。

其中，生产轿车201万辆，销售轿车197万辆，同比增长84.4%和80.7%。中国已经超过法国，成为世界第四大汽车生产国。

虽然受到非典影响，2003年商用车市场增幅同比大幅回落，但轿车市场的强劲增长，依然牵引着中国汽车工业高速前行。汽车行业继续成为拉动国民经济持续、快速、健康成长的“火车头”。

在由国务院发展研究中心[国务院发展研究中心是直属国务院的政策研究和咨询机构。]主办、大众汽车（中国）投资有限公司承办的本届研讨会上，国务院发展研究中心产业经济研究部的一份“中国汽车市场需求预测”显示，2004年国内汽车市场增速会有所下降，但中长期增长趋势不会受到影响，中国汽车市场需求完全可能保持20年，甚至更长时间的持续、稳定、快速增长。按照保守估计，到2010年，中国家用轿车[家用轿车也可称为私人轿车或个人轿车，一般为私人所有，供家庭使用，可用于上下班、节假日出游、上街购物，需要时也可用于业务活动。]保有总量将达到1466万辆，其中，城镇居民家用轿车保有量[保有量指某地某个时间点上已登记在册的或处于在用状态的某种物品的数量。]约1400万辆。

到2020年，中国家用轿车保有量将达到7200万辆。家用轿车将成为轿车乃至整个汽车工业增长最重要的拉动力量。

3.中国成为汽车强国还需要达到哪些标准成本

陈老指出：我们现在世界最大的汽车产业国家。一千多万辆，超过美国、超过日本但是我们不应该高兴。为什么呢？我认为咱们汽车工业要从大国往强国转变，这个距离还是不简单，比单纯数量上的增长更难。数量上当然很有成绩，但是数量不能是目的，我认为汽车工业要达到强国，我有一个标准，就是是将来能够让美**买我们自主品牌的汽车，我们跟美国车子平起平坐[平起平坐是一个汉语成语，读音是píng qǐ píng zuò，比喻彼此地位或权力平等。]，像现在美**买日本的汽车一样，但日本车进入美国市场花了十年时间。所以第一就是美国普通老百姓能买我们的车子。

第二我们的车子能够进入日本，他们能买我们的车子，这也很了不起。

第三德**买我们的车子。要达到这个目标我认为是达到汽车强国了，跟三大汽车国家能够平起平坐，但是达到这个水平我认为需要艰苦奋斗几十年。

我国汽车产业要尽快赶上欧美自主创新是关键，虽然我们已经有了具体实施的方法，但是自主零部件[《零部件》是一款Android平台的应用。]厂商面临着不对等竞争。像博世、西门子、博格华纳、霍尼韦尔等零部件企业都是已经涉及了几乎除整车外其他所有的部分。零部件厂商的自主创新之路还是荆棘密布。

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