冬天比亚迪用车小窍门电动汽车冬季用车常识

大家好哇~你们的小伙伴，小E我又来啦！上期内容给大家介绍了上篇的内容，包含两个注意点，本期内容就让小E我接着来给大家普及一番~

一.低温电池充入电量少，电网端耗电量增加可能原因：

1）电池可充入电量受温度影响，温度低时相对可充入电量减少了；

2）低温需要启动电池加热器给电池加热以提升可充入的电量并维持电池的性能，故电网的耗电量一部分被电池加热器使用了。

温馨提示：

1）在寒冷的冬季使用完电动汽车后电池有余热，停车后立即去充电可提升电池的可充入电量，并节省了电池加热的电耗；建议停放在较暖和的室内进行充电。

二．低温充电仪表SOC 跳变到100％可能原因：

车辆在常温高电量下停放然后在低温环境中充电，可能出现SOC 跳变到100%的现象。

温馨提示：

1） 在寒冷的冬季使用完电动汽车后电池有余热，停车后立即去充电；

2） 建议停放较暖和的室内进行充电。

三.低温充电结束时仪表SOC 显示小于100％可能原因：

1）环境温度太低，电池可充入电量较少，可能出现充不满的情况，即充电结束时仪表SOC 小于100%；

温馨提示：

1） 在寒冷的冬季使用完电动汽车后电池有余热，停车后立即去充电；

2） 建议停放较暖和的室内进行充电。

四.行驶中低电量条件下仪表SOC 跳变至0％可能原因：

1）低温低电量下，电池的放电能力会有较明显的下降趋势，导致SOC 跳变至0％；

2） 低温低电量下，急刹车和急加速会加速电池放电能力的下降趋势，导致SOC 跳变至0％。

温馨提示：

1） 冬季电量在20％以下时需要注意及时去补充电量，预防SOC 跳变至0％导致车辆抛锚；

2）低温低电量下，尽量防止出现急刹车和急加速操作；

3）假如在行驶过程中出现SOC 跳变至0％的情况，应缓慢行驶到安全地带靠边停车等待救援，若车辆抛锚了则可以尝试关闭车辆一会后再重启车辆，此时由于动力电池电芯电压的短暂恢复可能还可以行驶一小段路程，可以利用此方法缓慢加速把车辆靠边停车等待救援。

关于电动汽车冬季用车常识及技巧引导的全部内容到此就结束了，这两期可都是满满的干货，还不快仔细阅读、收藏下载，以备“不时之需”~

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